Besos, autor Macnolete Desde BodasyCoches, sabemos lo importante que son los recuerdos de una jornada inolvidable. No nos referimos solo a la fecha, ni a la compañía, sino al conjunto de emociones que rodean ese momento y que lo convierten en algo irrepetible y único, que guardaremos en nuestra retina para siempre y que nos evocará una sonrisa cuando penséis en él con el paso del tiempo.
Somos conscientes que hay situaciones en las que un gesto dice más que una larga frase.

Por eso, queremos ayudaros a que tengáis el protagonismo que merecéis, y proponeros una manera de hacer especial a esa persona en la que estáis pensando, en ese día que será importante en su vida.
No nos referimos sólo al día de vuestra boda.

Sin duda, ocasiones hay muchas para poder disfrutar de un paseo por la ciudad de Granada, en cualquier vehículo de la excelente flota que en BodasyCoches ponemos a vuestra disposición. Para conmemorar una velada especial, nos atrevemos a decir: Mágica.

Momentos como un cumpleaños, un aniversario, una pedida de mano, bodas de oro y plata, asistencia a eventos sociales, o simplemente porque os apetece dar un paseo en un coche clásico, compartiendo un buen rato a bordo de uno de ellos… el motivo lo elegís vosotros.
Nosotros solo podemos facilitaros que sea único e inolvidable.

En uno de nuestros vehículos nuestro chófer os recogería, y os guiará a bordo hasta los miradores más bonitos de nuestra enigmática ciudad de Granada, amenizando el paseo en la mejor compañía con vino espumoso y música. Seguidamente os llevará a cenar, y concluida la cena, volveréis a disfrutar de otro paseo en el mismo coche, hasta uno de los románticos hoteles de los que colaboran con BodasyCoches, donde pasaréis la noche.
Sin duda, cerrando así con broche, una velada con un recorrido muy especial. Los hoteles que os proponemos se enmarcan en entornos tan incomparables como el casco histórico de la ciudad o el propio barrio del Albayzin. Hablamos de: Palacio Mariana Pineda, Hotel Casa Capitel, Palacio Santa Inés o los apartamentos suites Casa Cuesta del Agua.

Solo os queda decidir cuál es vuestra “carroza soñada” visitando "Coches" en nuestra web. Elegid nuestro Daimler DS Laundalette (uno de nuestros descapotables) o el Fiat 500 (nuestro “Piccolo Italiano”) o Vauxhall Wyner (un coche de película), o alguno de nuestros modelos de Porsche, Mercedes-Benz o Jaguar (elegancia, distinción y deportividad en estado puro); escoger la fecha y contactar con nosotros, porque esta experiencia es posible desde sólo 150 euros.

 

Fuente Imagen: https://www.flickr.com/photos/macnolete/2600790174

Licencia de Imagen: https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/

PORSCHE 928 GT 02

En nuestra flota de coches disponemos de modelos emblemáticos de Porsche con los que podrás hacer del día de tu boda un evento único. Porque quién no aprovecharía un capricho a su alcance para una ocasión inolvidable. Nosotros te brindamos la oportunidad de cumplir un sueño y llegar en un lujoso descapotable que hará las delicias de cualquier novio/a y de todos los asistentes. También puedes considerarlo para un aniversario, un cumpleaños o cualquier otro momento en el que quieras lucirte en un Porsche.

Historia

El primero de los modelos que te ofrecemos es el 928, que fue presentado en 1977 como un automóvil deportivo de cuatro plazas cupé. Fue fabricado en la planta de Porsche AG de Alemania hasta 1995 y Fuhrmann, su creador, fue capaz de concebir el nuevo modelo tope de gama, aunando la potencia de un deportivo con el equilibrio, refinamiento, equipamiento y confort de un sedan de lujo. Fue competidor de vehículos como la gama de Jaguar XJR y la clase SL de Mercedes Benz, llegando a ser el modelo más caro de Porsche. Ha sido el único deportivo de cualquier fabricante que fue Coche del año en Europa (concretamente en 1978) del que solo existen 61.056 unidades fabricadas.

Nuestra otra apuesta es el modelo Porsche 968, que llegó tras años de mejoras de la marca partiendo del Porsche 924 y que se comercializó desde 1992 a 1995. El Porsche 968 acabó siendo el último eslabón de una línea de evolución de casi 20 años hasta terminar con el exclusivo turbo S (superior al modelo 911 del momento en comportamiento dinámico y prestaciones), RS Turbo y Turbo RS Lemans, que se fabricaron para poder homologar este modelo en competición y que no se comercializaron en serie. El 968 fue uno de los coches con prestaciones más aclamadas y logradas de la historia de Porsche y terminó siendo el sucesor del modelo 944.Porsche 968 CS Seitenansicht

Especificaciones y datos técnicos

El Porsche 928 contaba con un motor V8 producido en serie, con disposición delantera y refrigerado por agua. Fue una notable diferencia en la compañía que estaba acostumbrada al famoso motor bóxer de 6 cilindros del modelo 911, instalado en la parte trasera y refrigerado por aire. Su caja de cambios estaba situada en el eje trasero y era con propulsión a las ruedas traseras. En sus principios se trataba de un 4,5 litros de cilindrada diseñado en un solo árbol de levas por culata y 237 CV (176 kW/240 PS) o 219 CV (163 kW/222 PS) en la versión para América del Norte. La compañía creó un nuevo sistema de propulsión “transaxle” (túnel de transmisión rígido con cambio en el eje trasero) para llegar a tener una distribución óptima del peso delante/detrás en una proporción de 50/50.

Su caja de cambios manual era de cinco marchas, lo que permitía la conducción más suave, aunque el 80% de la producción disponía de transmisión automática con 3 o 4 velocidades.

Otras importantes innovaciones eran el exclusivo "eje Weissach", que modificaba la convergencia de las ruedas traseras en situaciones de carga inclinando la rueda hacia el interior del eje de giro y reduciendo el riesgo de derrapaje, o su bloque motor fabricado en aluminio con una aleación de silicio en el mecanizado de cilindros que reducía el peso y les proporcionaba una alta duración y resistencia al desgaste a los mismos. Su peso oscilaba entre 1,450 kg - 1,620 kg. El diseño del 928 fue construido con pocos cambios hasta 1995. Sus señas distintivas eran los faros redondos plegables pero visibles y la zaga muy abultada, simulando la forma de los tiburones. Fue capaz de distinguirse del modelo 911, que era un auto deportivo puro, gracias a que combinaba potencia, equilibrio y manejabilidad, permitiéndole conducir fácilmente largas distancias.

Porsche 928 S4El segundo de nuestros modelos, el 968, tomó los elementos estéticos del 928 y el diseño de los faros seguía la línea del 959. Introducía nuevas mejoras como una antena Fuba en el techo, llantas de aleación de 16´´ estilo “Copa”, un aspecto aerodinámico exterior más moderno y nuevos detalles interiores. Fue cupé y convertible. Su motor inicial de 3000cc lo compartía con su predecesor y tenía posición delantera, acoplándole pistones y bielas forjados más ligeros. Se modificaron los colectores de admisión y escape convirtiendo el sistema de distribución en variable (variocam) y una caja de 6 velocidades que absorbía los 240 Cv obtenidos a 6200 rpm. Todas estas mejoras le permitían subir de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (siendo la velocidad máxima de 250 km/h). El 968 es el último Porsche con un motor de cuatro cilindros y con motor delantero. Su peso rondaba los 1400Kg.

Interior

El modelo 928 calificado como un 2+2, tenía dos asientos pequeños en la parte trasera, que podían abatirse para ampliar el espacio de equipaje, y tanto los asientos traseros como los delanteros, disponían de parasoles para los usuarios. Los asientos traseros eran pequeños debido a la prominente joroba de la caja de cambios y eran ideales para niños o adultos en viajes cortos. Los asientos delanteros, sí disponían de amplitud de espacio aunque se tratara de un coche con tracción delantera porque la transmisión era posterior. El cuadro de instrumentos se desplazaba a la vez que el ajuste del volante, para permitir visibilidad máxima de los relojes.

La evolución interior del modelo Porsche 968 no fue tan acusable como en el 928. Ofrecía una amplia selección de colores interiores y exteriores y una ventana de cuarto trasera para reemplazar la antigua junta de goma.

¿Dónde hemos podido ver estos Porsches?

El modelo 968 cabrio ha aparecido en películas como El Especialista.

Porsche 968 cabrio pelicula el especialista 

 

No lo dudes...

Si eres un fan del gusto por el detalle, aquí tienes una gran tentación, decidir por cuál de los dos modelos de Porsche de nuestra flota de BodasyCoches declinarte en el día de tu boda. Dos colores y estilos a gusto de todos. Te esperamos para que conviertas en un evento único, un caprichoso deportivo.

 

 

 

 

Vauxhall wyvern ¿Quién no ha soñado alguna vez con sentirse como una estrella de Hollywood? Es la sensación que ofrecemos si os dais un paseo a bordo de nuestro Vauxhall Wyvern de 1956. Ningún acto volverá a ser igual con semejante compañía. Destacan en él su perfecta estética y su clase. Os animamos a comprobarlo.

 

Un poco de historia

Este coche familiar llamado Vauxhall Wyvern fue introducido en el segmento mediano y bautizado con el nombre de su creador (Wyvern), Vauxhall en 1948. Sustituyó al Vauxhall Doce (I). Por otro lado, su nombre se debió, según algunos escritos al animal mítico del Wyvern, como consecuencia de un error en la identificación de la heráldica del grifo de la insignia de Vauxhall.

Wyvern animal míticoVauxhall logoPertenece a la serie E Wyvern y se fabricó de 1951-1957 inicialmente como un sedán de cuatro puertas y luego como un Vagabond convertible de dos puertas y de utilidad Coupé. General Motor produjo el Coupé sólo hasta 1957 y el Vagabond hasta abril de 1955. El número de unidades vendidas fue de 110.588 entre esos años. Un número elevado en lo que respecta a la venta de vehículos en los años 50s.

Especificaciones técnicas

Las especificaciones técnicas más destacables incluyen:

  • Motor con posición frontal de 1.5L con 4 cilindros.
  • Combustible: Gasolina.
  • Propulsión trasera.
  • Transmisión manual.
  • Dimensiones: ancho 1702mm, 4351mm, altura 1600mm y la distancia entre ejes 2616mm.
  • Peso 2.271 libras, es decir, 1.030 Kg.

Modelos

Se fabricaron diferentes modelos, en sucesivos años:

En 1951 Vauxhall Wyvern, de combustible gasolina, tipo de unidad RWD y tipo de transmisión manual
En 1952 Vauxhall Wyvern 1500, de combustible gasolina, tipo de unidad RWD, tipo de transmisión manual y con 45 caballos de fuerza.
En 1953 Vauxhall Wyvern, de combustible gasolina, tipo de unidad RWD y tipo de transmisión manual.
Alrededor de 1955 Vauxhall Wyvern, de combustible gasolina, tipo de unidad RWD, tipo de transmisión manual y con una capacidad de 4 asientos y carrocería
En 1957 Vauxhall Wyvern, de combustible gasolina, tipo de unidad RWD y tipo de transmisión manual

Interior

Vauxhall wyvern interior  Vauxhall wyvern interiorSu interior combina en cuero tapicerías de diversos colores, como el beige y el rojo. Un cuidado acabado que le da ese toque de elegante y distintivo con el que presume nuestro Vauxhall Wyvern.



Si después de todo lo comentado sigues con dudas, te esperamos para probarlo, contacta con nosotros en nuestra web de contacto

Convierte tu día especial, en un día inolvidable con nuestra ayuda y siéntete una estrella de cine con la ayuda de un coche tan exclusivo.